RELLENOS Y BASES DE CAMPOS DE CÉSPED ARTIFICIAL La utilización de granulado de Neumáticos Fuera de Uso (NFU) en campos de césped artificial presenta ventajas como la  reducción en el consumo de agua, así como la simplicidad de mantenimiento del mismo debido a la durabilidad y resistencia climática del granulado. Existen dos vías de utilización del granulado en la construcción de césped artificial: Como relleno de la fibra sintética junto a áridos Como capa de base para el pròpio cesped articificial La aplicación consiste en el empleo de  granulado de caucho libre de acero y textil. Su granulometría dependerá de las características técnicas del césped artificial. El rango de tamaños así como la cantidad, empleadas comúnmente son:

Tamaño Cantidad Utilizada 0,5   -    2,5 mm. 0,8   -  18 kg/m2

SUELOS DE SEGURIDAD EN PARQUES INFANTILES La utilización de granulado de NFU en los suelos de parques infantiles o zonas de juego, resulta ser una aplicación muy interesante ya que evita graves lesiones de los más pequeños y da  seguridad a los más mayores. En su elaboración se utiliza una mayoría de granulado junto con aglomerantes y pinturas especiales que hacen que sean zonas de juego con gran atractivo. El granulado de NFU empleado está libre de acero y textil y sus tamaños convencionales son: Tamaño 2,5  -  4 mm.

APLICACIÓN ORNAMENTAL En jardines o rotondas podemos encontrar material procedente del neumático. El producto empleado se trata de un triturado muy fino de tamaño entre 12-25 mm, al que se ha sometido a un proceso de pigmentación especial. En esta aplicación además de su fin ornamental, se reduce el consumo de agua de riego.

MACETERO Y SOPORTE DE PLANTAS MACROFITAS El neumático usado entero se puede utilizar como base o estructura sumergida en balsas de implantación para sujetar el sistema Filtros de Macrofitas en Flotación (FMF), sistema desarrollado por Macrofitas S.L.. Por un lado, actúa como macetero relleno de árido, y por el otro canaliza los flujos de corriente de agua. Se trata de neumáticos de turismo con una medida homogénea.

IMPERMEABILIZANTES Debido a la baja conductividad térmica que presenta el neumático fuera de uso, el polvo de NFU se incorpora en la fabricación de materiales impermeabilizantes. Los tamaños que se utilizan se encuentran por debajo de 1 mm.

SUELAS DE CALZADOS La fabricación de suelas de calzado se lleva utilizando desde hace mucho tiempo, y no es más que una evolución del calzado tradicional en algunas zonas rurales.

PANTALLAS ACÚSTICAS La gran capacidad de absorción de vibraciones del granulado de NFU hace que se utilice como láminas de aislamiento acústico. Los tamaños más utilizados están entre 2-4 mm.

COMBUSTIBLE DE SUSTITUCIÓN El alto poder calorífico (7.500 Kcal/kg), superior al del carbón, le convierte en un buen combustible para instalaciones industriales de grandes consumos energéticos como la industria cementera. La utilización del neumático fuera de uso como combustible aprovecha la energía térmica que produce la combustión de sus componentes, derivados del petróleo gran parte de ellos. Además de energía, en este proceso en concreto se aporta hierro para la composición del clínker. El NFU utilizado puede ser triturado o entero dependiendo del tipo de instalación.

La composición del NFU resulta ser muy ventajosa, tanto para la industria cementera como para el medio ambiente por las siguientes razones: Bajo contenido de humedad respecto a otro tipo de combustibles, por lo que no es. necesario un sistema de secado previo a la entrada del horno. Contenido en azufre bajo, lo que supone una reducción de las emisiones de SOx respecto a los combustibles convencionales. Disminución de las emisiones de CO2 computables debido al origen renovable del contenido de caucho natural del neumático.

BARRERAS DE PROTECCIÓN EN CIRCUITOS DE VELOCIDAD El neumático presenta una gran capacidad de absorción de energía, además de gran resistencia a la intemperie. Es por ello, que su utilización en la construcción de barreras de protección de barcos y muelles y en muros de protección en circuitos automovilísticos sea una realidad. Los neumáticos utilizados tienen que ser seleccionados previamente antes de su colocación y montaje de la barrera, para así dar cumplimiento a la normativa establecida por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en su reglamento de Guidlines issue 6.3/artículo 5.2.4).