POLVO DE NFU EN CARRETERAS    La reducción del ruido, la mejora de la adherencia del vehículo, el aumento de la resistencia al agrietamiento, la prolongación de la vida útil y el bajo mantenimiento que supone, son algunas de las numerosas ventajas que presenta la utilización de polvo de NFU en mezclas bituminosas para la construcción de carreteras, además de contribuir con el medio ambiente valorizando el neumático fuera de uso. Existen dos métodos de incorporación del polvo de caucho en las mezclas asfálticas: VÍA SECA: consiste en la incorporación del polvo de caucho junto con los áridos antes de mezclarlo con el betún, modificando las propiedades reológicas de la mezcla. VÍA HÚMEDA: consiste en la mezcla de polvo de caucho con un betún de penetración para obtener un ligante modificado o mejorado con caucho. En este caso, existen varias alternativas dependiendo de la cantidad de polvo de caucho empleada.

Tanto el contenido de polvo de NFU como su granulometría, dependen del tipo de vía que se utilice. Normalmente se recomienda el empleo de granulado por debajo de 1 mm.

APLICACIONES EN OBRA CIVIL El material procedente de NFU destinado a aplicaciones de obra civil, previamente ha sido seleccionado y controlada su calidad para así cumplir con las especificaciones en cuanto a distribución granulométrica y contenido en acero expuesto marcadas por la norma ASTM 6270-98.   Relleno de terraplenes SIGNUS ha colaborado con el suministro a Acciona Infrastructuras de triturado de NFU, para la ejecución de obras como relleno ligero en terraplenes.

Depósitos de almacenamiento de aguas

SIGNUS Ecovalor S.L. con la colaboración de la Universidad Politécnica de Cataluña, ha realizado un estudio y ejecutará la construcción de una balsa de retención de aguas utilizando neumáticos fuera de uso. Esto permite almacenar una gran cantidad de agua, aprovechando la superficie superior para otros usos, con costes de instalación inferiores a los incurridos con otros materiales.

MUROS La gran resistencia que presenta el neumático entero frente a factores climatológicos hace que se utilicen en la construcción de barreras o muros. Presenta ventajas como su facilidad de apilamiento, además de permitir el crecimiento de vegetación sobre los mismos integrándolo en el entorno. Dependiendo del fin podemos encontrarlos como: Pantallas Acústicas: La capacidad de absorción de vibraciones hace que el neumático entero se utilicen como barreras o pantallas acústicas. Taludes: La utilización de neumático entero en la construcción de taludes es sencilla ya que se adapta al terreno. Además debido a su capacidad drenante evita desprendimientos de tierras.

ACERÍAS DE ARCO ELÉCTRICO SIGNUS Ecovalor S.L. ha solicitado junto a una empresa siderúrgica a la Administración, la implantación de un nuevo proyecto en España que consiste en la sustitución de la antracita por triturado de NFU. Una de las ventajas que presenta es el aprovechamiento del alto contenido en carbono que presenta el material, además del acero que presenta el triturado de NFU.